• facebook
  • sns04
  • twitter
  • linkedin
Тэлефануйце нам: +86-838-3330627 / +86-13568272752
page_head_bg

Ізаляцыя электрарухавіка

Пачнем з простага.Што такое ізаляцыя?Дзе ён выкарыстоўваецца і якое яго прызначэнне?Паводле Мерыяма Вэбстэра, ізаляцыя вызначаецца як «аддзяленне ад праводзяць целаў з дапамогай неправаднікоў, каб прадухіліць перадачу электрычнасці, цяпла або гуку».Ізаляцыя выкарыстоўваецца ў розных месцах, ад ружовай ізаляцыі ў сценах новага дома да ізаляцыйнай абалонкі на свінцовым кабелі.У нашым выпадку ізаляцыя - гэта папяровы прадукт, які аддзяляе медзь ад сталі ў электрарухавіку.

Большасць электрычных рухавікоў складаюцца з накладных слаёў штампаванай сталі, якія ствараюць стацыянарнае ядро ​​рухавіка.Гэты стрыжань вядомы як статар.Затым гэты стрыжань статара ўкручваецца ў адліўку або корпус з алюмінія або пракату.Штампаваны статар мае пазы, куды ўстаўляюцца магнітны провад і ізаляцыя, якія звычайна называюць ізаляцыяй.Прадукт папяровага тыпу, такі як Nomex, NMN, DMD, TufQUIN або Elan-Film, разразаецца на адпаведную шырыню і даўжыню і ўстаўляецца ў шчыліну ў якасці ізаляцыі.Гэта падрыхтуе месца для размяшчэння магнітнага дроту.Пасля таго як усе прарэзы будуць ізаляваны, можна ставіць шпулькі.Кожны канец шпулькі ўстаўляецца ў прарэз;Кліны размешчаны ўздоўж верхняй частцы магнітнага дроту, каб ізаляваць верхнюю частку прарэзу ад магнітнага дроту.ГлядзіМалюнак 1.
Electrical insulation for motor

 

Мэта гэтай камбінацыі прарэзаў і клінаў - не дакранацца медзі да металу і трымаць яе на месцы.Калі медны магнітны провад сутыкнецца з металам, медзь зазямліць ланцуг.Медная абмотка зазямліць сістэму, і яна замкнецца.Для паўторнага выкарыстання зазямлены рухавік неабходна зняць і аднавіць.

Наступным этапам гэтага працэсу з'яўляецца ўцяпленне фаз.Напружанне з'яўляецца ключавым кампанентам фаз.Жыллёвы стандарт для напружання складае 125 вольт, у той час як 220 вольт - гэта напружанне многіх бытавых сушылак.Абодва напружання, якія паступаюць у дом, аднафазныя.Гэта толькі два з мноства розных напружанняў, якія выкарыстоўваюцца ў электратэхнічнай прамысловасці.Два драты ствараюць аднафазнае напружанне.Па адным з правадоў праходзіць харчаванне, а другі служыць для зазямлення сістэмы.У трохфазных або шматфазных рухавіках усе драты маюць харчаванне.Некаторыя з асноўных напружанняў, якія выкарыстоўваюцца ў трохфазных электрычных машынах, - гэта 208В, 220В, 460В, 575В, 950В, 2300В, 4160В, 7,5кВ і 13,8кВ.

Пры намотцы рухавікоў, якія з'яўляюцца трохфазнымі, абмотка павінна быць аддзеленая на канцавых вітках па меры размяшчэння шпулькі.Канцавыя віткі або галоўкі шпулькі - гэта вобласці на канцах рухавіка, дзе магнітны провад выходзіць з шчыліны і зноў уваходзіць у слот.Для абароны гэтых фаз адзін ад аднаго выкарыстоўваецца фазная ізаляцыя.Фазавая ізаляцыя можа ўяўляць сабой вырабы папяровага тыпу, падобныя на тое, што выкарыстоўваецца ў пазах, або гэта можа быць тканіна класа лаку, таксама вядомая як тэрмічны матэрыял Н.Гэты матэрыял можа мець клей або лёгкае прысыпанне слюды, каб ён не прыліпаў да сябе.Гэтыя прадукты выкарыстоўваюцца для таго, каб асобныя фазы не дакраналіся.Калі гэта ахоўнае пакрыццё не было нанесена і фазы ненаўмысна датыкаюцца, адбудзецца кароткі паварот, і рухавік прыйдзецца перабудоўваць.

Пасля таго, як ізаляцыя шчыліны была ўведзена, шпулькі магнітнага дроту былі размешчаны, і фазападзельнікі ўстаноўлены, рухавік ізалюецца.Наступны працэс заключаецца ў звязванні кантавых віткоў.Тэрмаўсаджальная поліэфірная шнуроўка стужка звычайна завяршае гэты працэс, замацоўваючы дрот і фазападзельнік паміж канчатковымі віткамі.Пасля таго, як шнуроўка будзе завершана, рухавік будзе гатовы да падключэння правадоў.Шнуровка ўтварае і фармуе галоўку шпулькі, каб яна змясцілася ўнутры кантавога раструба.У многіх выпадках галоўка шпулькі павінна быць вельмі шчыльнай, каб пазбегнуць кантакту з кантавым раструбам.Термоусаживаемая стужка дапамагае трымаць дрот на месцы.Як толькі ён награваецца, ён сціскаецца, утвараючы трывалую сувязь з галоўкай шпулькі, і зніжае яе шанцы на рух.

Хоць гэты працэс ахоплівае асновы ізаляцыі электрарухавіка, неабходна памятаць, што кожны рухавік адрозніваецца.Як правіла, больш заангажаваныя рухавікі маюць асаблівыя патрабаванні да канструкцыі і патрабуюць унікальных працэсаў ізаляцыі.Наведайце наш раздзел электраізаляцыйных матэрыялаў, каб знайсці прадметы, згаданыя ў гэтым артыкуле і многае іншае!

Звязаны Электрычны ізаляцыйны матэрыял для рухавікоў

flexible composite insulation paper


Час публікацыі: 01 чэрвеня 2022 г