Пачнем проста. Што такое ізаляцыя? Дзе ён выкарыстоўваецца і якая яго мэта? Па словах Меррыам Вебстэра, для ізаляцыі вызначаецца як "аддзяленне ад правядзення целаў пры дапамозе непрадуктараў, каб прадухіліць перадачу электраэнергіі, цяпла ці гуку". Ізаляцыя выкарыстоўваецца ў розных месцах: ад ружовай ізаляцыі ў сценах новага дома да ізаляцыйнай курткі на свінцовым кабелі. У нашым выпадку ізаляцыя - гэта папяровы прадукт, які аддзяляе медзь ад сталі ў электрарухавіку.
Мэта гэтага спалучэння слота і кліну - не дакранацца да металу і ўтрымліваць яго на месцы. Калі медны магнітны дрот сутыкнецца з металам, медзь зазямляе ланцуг. Абмотка медзі абгрунтоўвае сістэму, і яна будзе кароткай. Заземлены рухавік павінен быць пазбаўлены і адноўлены, каб яго зноў выкарыстоўвалі.
Наступным этапам гэтага працэсу з'яўляецца ізаляцыя фаз. Напружанне з'яўляецца ключавым кампанентам фаз. Жылы стандарт напружання складае 125 вольт, у той час як 220 вольт - гэта напружанне многіх хатніх сушылак. Абодва напружання, якія паступаюць у дом, аднаразовыя. Гэта толькі два з мноства розных напружанняў, якія выкарыстоўваюцца ў прамысловасці электрычных апаратаў. Два правады ствараюць аднафазнае напружанне. Адзін з правадоў мае магутнасць, якая праходзіць праз яе, а другі служыць для зазямлення сістэмы. У трохфазных або паліфазных рухавіках усе правады маюць магутнасць. Некаторыя з асноўных напружанняў, якія выкарыстоўваюцца ў трохфазных электрычных апаратах, складаюць 208 В, 220 У, 460 У, 575 У, 950 В, 2300 В, 4160 У, 7,5 кВ і 13,8 кВ.
Калі намотныя рухавікі, якія ўяўляюць сабой трохфаз, абмотка павінна быць аддзелена на канцавых паваротах, калі размяшчаюцца шпулькі. Канец паварочваецца або галоўкі шпулькі-гэта ўчасткі на канцах рухавіка, дзе магнітны дрот выходзіць з слота і зноў увайшоў у слот. Фаза ізаляцыі выкарыстоўваецца для абароны гэтых фаз адзін ад аднаго. Фаза ізаляцыі можа быць прадуктам тыпу паперы, падобнай на тое, што выкарыстоўваецца ў слотах, альбо гэта можа быць тканінай класа лаку, таксама вядомай як цеплавы H матэрыял. Гэты матэрыял можа мець клей альбо мець лёгкую слюду, каб пазбегнуць яго прыліпання да сябе. Гэтыя прадукты выкарыстоўваюцца для таго, каб пазбегнуць дотыку асобных фаз. Калі гэтае ахоўнае пакрыццё не было ўжыта і фазы ненаўмысна дакранаюцца, адбудзецца перагорткі, і рухавік павінен быць адноўлены.
Пасля таго, як ізаляцыя слота будзе ўводзіцца, былі размешчаны магнітныя драцяныя шпулькі, і былі ўсталяваны фазавыя сепаратары, рухавік ізалюецца. Наступны працэс заключаецца ў тым, каб звязаць канца. Цеплааддачаную поліэфірную стужку звычайна завяршаюць гэты працэс, забяспечваючы сепаратар дроту і фазы паміж канцавымі паваротамі. Пасля завяршэння шнуроўкі рухавік будзе гатовы да праводкі адвядзенняў. Шнурныя формы і фармуе галоўку шпулькі, каб змясціцца ў канцы звона. У многіх выпадках галоўка шпулькі павінна быць вельмі шчыльнай, каб пазбегнуць кантакту з канцом звонам. Стужка, якая падлягае цяпла, дапамагае ўтрымліваць дрот на месцы. Пасля таго, як ён награваецца, ён скарачаецца, утвараючы трывалую сувязь да галоўкі шпулькі і памяншае яго шанцы на рух.
Хоць гэты працэс ахоплівае асновы ізаляцыі электрарухавіка, неабходна памятаць, што кожны рухавік адрозніваецца. Звычайна больш задзейнічаныя рухавікі маюць спецыяльныя патрабаванні да дызайну і маюць патрэбу ў унікальных працэсах ізаляцыі. Наведайце наш раздзел матэрыялаў электрычнай ізаляцыі, каб знайсці прадметы, згаданыя ў гэтым артыкуле, і многае іншае!
Звязаны электрычны ізаляцыйны матэрыял для рухавікоў
Час пасля: чэрвеня-01-2022
