Пачнем з простага. Што такое ізаляцыя? Дзе ён выкарыстоўваецца і якое прызначэнне? Згодна з Меррыям Уэбстэр, ізаляваць вызначаецца як «аддзяліць ад электраправодных цел з дапамогай неправаднікоў, каб прадухіліць перадачу электрычнасці, цяпла або гуку». Ізаляцыя выкарыстоўваецца ў розных месцах, ад ружовай ізаляцыі ў сценах новага дома да ізаляцыйнай абалонкі свінцовага кабеля. У нашым выпадку ізаляцыя - гэта папяровы прадукт, які аддзяляе медзь ад сталі ў электрарухавіку.
Мэта гэтай камбінацыі прарэзу і кліну - не дапускаць дотыку медзі да металу і ўтрымліваць яго на месцы. Калі медны магнітны провад сутыкаецца з металам, медзь зазямляе ланцуг. Медная абмотка зазямліла б сістэму, і ў ёй адбылося кароткае замыканне. Каб зноў выкарыстоўваць заземлены рухавік, яго неабходна ачысціць і аднавіць.
Наступным этапам гэтага працэсу з'яўляецца ізаляцыя фаз. Напружанне з'яўляецца ключавым кампанентам фаз. Стандартнае напружанне ў жылых памяшканнях складае 125 вольт, у той час як 220 вольт - гэта напружанне многіх бытавых сушылак. Абодва напружання, якія паступаюць у дом, аднафазныя. Гэта толькі два з мноства розных напружанняў, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці электрапрыбораў. Два драты ствараюць аднафазнае напружанне. Праз адзін з правадоў праходзіць сілкаванне, а другі служыць для зазямлення сістэмы. У трохфазных і шматфазных рухавіках усе драты маюць сілу. Некаторыя першасныя напругі, якія выкарыстоўваюцца ў трохфазных электрычных машынах, складаюць 208 В, 220 В, 460 В, 575 В, 950 В, 2300 В, 4160 В, 7,5 кв і 13,8 кв.
Пры абмотцы трохфазных рухавікоў абмоткі павінны быць падзеленыя на кантавых вітках па меры размяшчэння шпулек. Канчатковыя віткі або галоўкі шпулек - гэта ўчасткі на канцах рухавіка, дзе магнітны провад выходзіць з шчыліны і зноў уваходзіць у шчыліну. Ізаляцыя фаз выкарыстоўваецца для абароны гэтых фаз адзін ад аднаго. Фазавая ізаляцыя можа быць вырабамі папяровага тыпу, падобнымі на тое, што выкарыстоўваецца ў слотах, або гэта можа быць тканіна класа лаку, таксама вядомая як термоматериал H. Гэты матэрыял можа мець клей або лёгкае слюдзяное напыленне, каб ён не прыліпаў да сябе. Гэтыя прадукты выкарыстоўваюцца для таго, каб асобныя фазы не датыкаліся. Калі гэта ахоўнае пакрыццё не было нанесена і фазы ненаўмысна датыкаюцца, адбудзецца кароткае замыканне, і рухавік прыйдзецца перабудоўваць.
Пасля таго, як ізаляцыя шчыліны была ўведзена, шпулькі магнітнага дроту былі размешчаны, а фазавыя сепаратары ўстаноўлены, рухавік ізаляваны. Наступны працэс заключаецца ў звязванні кантавых віткоў. Тэрмаўсаджвальная поліэфірная шнуровочная стужка звычайна завяршае гэты працэс, замацоўваючы провад і фазавы сепаратар паміж канцавымі віткамі. Пасля завяршэння шнуроўкі рухавік будзе гатовы да падлучэння правадоў. Шнуроўка ўтварае і фармуе галоўку шпулькі, каб яна змясцілася ўнутры званка. У многіх выпадках галоўка шпулькі павінна быць вельмі шчыльнай, каб пазбегнуць кантакту з канцавым раструбам. Тэрмаўсаджвальная стужка дапамагае ўтрымаць дрот на месцы. Пасля награвання ён сціскаецца, утвараючы трывалае злучэнне з галоўкай змеявіка і зніжаючы верагоднасць яго руху.
Хоць гэты працэс ахоплівае асновы ізаляцыі электрарухавіка, неабходна памятаць, што кожны рухавік адрозніваецца. Як правіла, больш задзейнічаныя рухавікі маюць асаблівыя патрабаванні да канструкцыі і патрабуюць унікальных працэсаў ізаляцыі. Наведайце наш раздзел электраізаляцыйных матэрыялаў, каб знайсці рэчы, згаданыя ў гэтым артыкуле, і многае іншае!
Адпаведны электраізаляцыйны матэрыял для рухавікоў
Час публікацыі: 01 чэрвеня 2022 г